Thank you gauss163. I’ve added something to the “Don’t use batteries with physical damage” section.
Or a pair of needle-nose pliers being used to rip the buss strips off a salvaged pack! (Don’t ask me how I know that)
It’s scary, but if you let yourself flinch it probably won’t end too badly. I’d show you a picture but the example I made was recycled long ago.
Good tip! Thanks!
Segurança de baterias de íons-lítio (Li-ion)
Motivo:
Muitas das lanternas discutidas/resenhadas/modificadas em Budget Light Forum (BLF) utilizam baterias recarregáveis de íons-lítio. O uso destas baterias apresenta alguns riscos, e requer mais precauções do que pilhas alcalinas. Mas como é o caso com qualquer ferramenta, quando usada corretamente, os riscos apresentados podem ser manejados e mitigados.
Público alvo:
Esta postagem indica precauções de segurança para usuários com pouca experiância com baterias íon-lítio. Não é uma tentativa de prover um tutorial completo sobre baterias íon-lítio nem as razões técnicas de seus perigos. A intenção é que seja um ponto inicial.
Há e sempre haverá discórdia sobre as regras de segurança. Algumas destas regras podem não ser aplicáveis aos de vocês que foram assistentes de laboratório para o Doutor Goodenough (link externo, ver post original), porém com sorte elas serão adequadas a usuários mais novos. Você deve prestar atenção ao seu conhecimento e nivel de experiência.
Baterias recarregáveis de íon-lítio podem ser usadas com segurança nas aplicações corretas.
Baterias recarregáveis de íon-lítio são perigosas se mal-utilizadas.
- Compre baterias de qualidade. Economizar alguns centavos em baterias de proveniência questionável não vale a pena. Algumas baterias mais baratas pode ser falsificadas ou recicladas/reutilizadas (Recycled "Grade C" 18650 batteries from China – 18650 Battery | BATTERY BRO (link externo) / http://www.theepochtimes.com/n3/1421555-chinas-sloppy-battery-industry-t… (link externo)
- Usuários experientes deveras coletam baterias de bancos. Obtenha experiência no ramo antes de tentar copiá-los. (BLF Community Battery Pulls Overview Thread (Laptop packs and Tool Packs))
- Resenhas de baterias:
- Compre um carregador de qualidade. Este é outro ponto em que o barato sai caro. “Uma célula de desempenho ruim pode ser segura quando carregada em um bom carregador, mas nenhuma célula é segura em um carregador ruim.” (SawMaster)
- Leia as resenhas e compre de marcas de bom renome entre elas.
- Algumas coisas a considerar:
- Proteção contra sobrecarga;
- Proteção de polaridade reversa;
- Baias independentes que permitem que você carregue tipos de bateria diferentes ou monitore descargas ao mesmo tempo;
- Interface de usuário (UI) que lhe fornece as informações necessárias (luzes indicadoras ou displays de LCD)
- O carregador deve carregar até 4,2V +/- 0,05V, embora a bateria possa encerrar em voltagem diferente (My charger do not charge LiIon to 4.2V, is it faulty?)
- Resenhas de carregadores:
- Compre e use um multímetro (muitos do fórum preferem os digitais [DMMs]; nem todos concordam que seja necessário, mas vários os recomendam), e aprenda a verificar a voltagem das suas baterias íon-lítio. (link externo)
- Carga e descarga
- Baterias podem ser carregadas entre 0ºC e 45ºC (32ºF a 113ºF)
- Baterias podem ser descarregadas entre –20ºC e 60ºC (–4ºF a 140°F)
- http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_at_high_and_low_temp… (link externo)
- Não sobrecarregue suas baterias. A voltagem máxima deve ser 4,2V e carregá-las até apenas 4,1 pode aumentar sua longevidade em ciclos de carga/descarga.
- Não descarregue suas baterias em demasia. Muitos usuários preferem carregar suas baterias quando a voltagem chega a 3,5/3,6V, e são consideradas vazias na voltagem de 2,7 a 3V. Recarregue-as no máximo neste ponto.
- Baterias sofrem avarias internas se descarregadas a 2,5V, e devem ser descartadas se descarregadas a 2,0V
- Não carregue suas baterias em temperaturas abaixo do congelamento da água (0ºC/32ºF).
- Não deixe suas baterias aquecerem demais. Caso você pretenda deixar sua lanterna dentro do carro em dias quentes, recomenda-se baterias de lítio descartáveis no lugar de recarregáveis íon-lítio. Altas temperaturas degradam as baterias mais rápido, mas contanto que não se passe de 60ºC (140ºF), não há problemas de segurança. (Overblown Concerns Over Li-ion Batteries Stored in Cars) / (http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_at_high_and_low_temp…) (links externos).
- Para armazenagem a longo prazo (meses ou mais), é melhor guardas as baterias próximas de 40-50% da capacidade total. (3.77-3.87V)
- Quando fora da lanterna ou cigarro eletrônico, as baterias devem estar sempre dentro de algum estojo de proteção, o que evita curtos-circuitos e danos por impactos. “Nunca porte baterias soltas nos bolsos ou bolsa.”: E-Cigarette Explodes in Man's Pocket || ViralHog - YouTube
- Não use baterias avariadas. Uma bateria com o rótulo rompido é propensa a curtos.
- Baterias com proteção são geralmente mais seguras que as desprotegidas. Baterias protegidas contêm um circuito integrado que as protege de sobrecargas e descargas excessivas, que aumentam ligeiramente o comprimento e largura da bateria.
- Certas lanternas não aceitam baterias protegidas devido a este aumento de volume. CONHEÇA SUA LANTERNA.
- Da mesma forma, algumas lanternas contém proteções integradas contra descarga excessiva. CONHEÇA SUA LANTERNA.
- Algumas lanternas de alta potência podem ativar o circuito de proteção da bateria, portanto requerindo baterias desprotegidas. CONHEÇA SUA LANTERNA.
- Lanternas de múltiplas baterias apresentam mais riscos que as de uma única bateria. Se estiver começando, talvez seja melhor se ater a lanternas de uma bateria apenas.
- Ao usar lanternas de múltiplas baterias, para reduzir a chance de descargas desiguais, é importante que todas as baterias:
- sejam do mesmo tipo;
- sejam da mesma marca;
- tenham a mesma capacidade (dada em mAh);
- estejam na mesma voltagem.
- Sugere-se marcas as baterias de um certo conjunto, para que não haja misturas.
- Ao usar lanternas de múltiplas baterias, para reduzir a chance de descargas desiguais, é importante que todas as baterias:
- Carregue as baterias em locais onde não haja materiais inflamáveis próximos.
- Coloque o carregador em um balcão, não no sofá.
- Nunca deixe baterias carregando sem supervisão. Cheque-as periodicamente para ter certeza que elas não estão superaquecendo. Mornas, tudo bem, escaldantes a ponto de causar queimaduras, não!.
- BATERIAS AVARIADAS PODEM CAUSAR INCÊNDIOS!
“Condições abusivas tais como sobrecarga, descarga excessiva e curtos internos podem levar a temperaturas muito além do especificado pelo fabricante. Em temperaturas críticas, uma série de reações exotérmicas pode se desencadear, as quais levam a um aquecimento ainda maior, que por sua vez aceleram a cinética das reações. Esta catastrófica degradação auto-acelerada da bateria íon-lítio é chamada thermal runaway, ou escape térmico. Durante o escape térmico, a bateria pode chegar a até 900ºC, com a liberação de vapores inflamáveis e tóxicos se inalados em grandes quantidades.”
-
Em caso de fogo envolvendo baterias de íon-lítio, procure atendimento médico imediatamente.
- Baterias íon-lítio em queima ou ventilação produzem fluoreto de hidrogênio. Os danos causados à saúde não são imediatamente aparentes. Não espere os sintomas aparecerem!.
- Opiniões variam quanto ao uso de ímãs para se transformar baterias ponta-chata em ponta-de-botão.
- Não molhe as baterias.
- Não queime as baterias.
- Descarte as baterias adequadamente (procure um papa-pilhas).
- Canadá - http://call2recycle.ca/
- Reino Unido - http://www.batteryback.org./
- EUA - http://call2recycle.org/
- Brasil - Onde reciclar baterias de eletrônicos? - eCycle
- Mantenha baterias fora do alcance de crianças e pets. Quando engolidas, estas baterias podem ficar presas na garganta, e a saliva desencadeia uma reação química capaz de queimar severamente as mucosas em duas horas ou menos. Este problema é mais comum com baterias “moeda” ou “de relógio”, mas o potencial existe com todos os tipos.
Mais leituras sobre baterias íon-lítio:
A Litany for Beginners: BLF decision - #47 by 1dash1
Search post for “safety” - LEDs & Other Stuff - (Reference Guide)
Li-ion Battery Safety and Shopping Guide - Li-ion Battery Safety and Shopping Guide
Li-ion Safety Concerns - Lithium-ion Safety Concerns - Battery University (link is external)
Lithium based batteries - BU-204: How do Lithium Batteries Work? - Battery University (link is external)
Battery Chemistry - https://batterybro.com/blogs/18650-wholesale-battery-reviews/18880255-ba… (link is external)
Types of Lithium Ion - BU-205: Types of Lithium-ion - Battery University (link is external)
Por favor avisem se eu esqueci algo ou disse alguma coisa errada.
Obrigado!
A tecnologia de baterias muda rapidamente. Favor checar a data de edição abaixo.
Cool Jack Kellar, thanks for adding Portuguese translation!!
All in a day’s work, my friend :face_with_monocle:
Thank you very much Jack! I’ll add a link from the main post.
Mr. Scott, thank you for this well done post. I just noticed the link in The Miller’s sig line. I’m always looking for something like this to refer new flashlight enthusiasts to. Nobody can cover every possible scenario but you have a very nice collection of the most important safety info here and I love all the translations. Nice work! 
Edit:
Thanks to your recycling links I just found a place on my route to work that will take not only lithium cells but the stupid CFL bulbs that I’ve been storing for the last year because nobody wants the stupid things and you shouldn’t throw them away because of all the nastiness inside those tubes. Thanks again!
http://i.imgur.com/PoGEsss.gifv
Gif is too big to post. Just a reminder not to keep loose cells in your pockets.
auch!
Wow that’s grim. Lucky him that it behaved more like a bottle rocket than a mini-bomb.
18650 Li-Ion Battery Safety:
- 18650 batteries should never be discharged below 2.5V.
- Open circuit voltage of discharged battery (after resting period) should always be above 3.2V
- Battery cell should be charged to the voltage level of 4.2V (full charge) before first use.
- Do not use force to install (insert) li-ion battery.
- It is important to use only li-ion chargers (with proper CC/CV charging) made specifically for li-ion batteries.
- Exposing cells to extreme heat is very bad for rechargeable batteries (li-ion).
- Situation when battery positive and negative connect is extremely dangerous. It is called short circuit - avoid at all costs.
- Spare battery should be always kept in plastic case/holder. We usually include plastic protective batt. case with your 18650 cells.
- Do not use chargers that are charging battery over 4.21V (discard that charger).
- You should not charge Li-ion batteries unattended.
- Try to put freshly charged batteries to rest for 10 min. before discharging them in your device.
- Storing batteries for extended period of time (4 weeks and more) at full 4.2V will have negative impact on battery performance.
- Keep in mind that storing batteries in dry, and cool conditions is very good and necessary to maintain good battery performance.
- Never try to charge (or discharge) li-ion batteries with chargers that are not made for Li-ion batteries.
- Discharging battery that is connected with reversed polarity is dangerous. Battery must be inserted with correct polarity orientation.
- User should have enough knowledge on Li-Ion rechargeable batteries: in charging, discharging, handling, and proper storage before use.
Source: 18650 Battery Li-ion Rechargeable 3.7V Cells - Orbtronic
“The charger should charge at 4.2V +/- 0.05V”
Charge AT, or charge TO?
Even then, my 18650s are 4.35V, so some of them can be charged beyond 4.2V.
That is general guidance for 99% of people who use 4.2V Li-ion for flashlights (and now for vape as well) .
Some batteries can be safely discharged to 2V. It would be very dangerous to even talk about 4.35V, and 2V.
For many people even this much info is too much.
I assume that people who are using 4.35V already know li-ion basics.
Charge at CC 0.5A or 1A then at CV 4.2V to 4.2V (cutoff 100mA - 50mA)
How do you know those were loose cells? The title just says “Teachers E-Cigarette Explodes”
That would actually be way worse if they were properly installed in e-cig.
This really helps. Thank!
Nice thread. :+1:
Well I think I’ve discovered the answer to whether it’s safe to keep LiIon cells in a light in your car during the summer heat.
My old car just burned up tonight and in the center console was a Convoy C8 stuffed with an Efest 18650. The interior was totally engulfed in flames for about 8 minutes before the C8 went “pop” and flew out the open door onto the ground in a shower of bright white sparks which lasted about 5 seconds before subsiding. Just then the fire crew showed up and began doing what they could but of course by then the car was history.
The interior of the car was at least a couple hundred degrees+ for at least 6 minutes+ conservatively estimating before thermal runaway occurred. The light was in the closed center console which might have reduced it’s temps somewhat but given all that I saw tonight, I no longer have safety concerns for LiIon cells inside a light in my cars during summer’s heat. I’m sure it degrades the cells somewhat but I’m OK with that as long as they don’t self-ignite.
The fire started under the hood and I knocked it down 4-5 times before my extinguisher ran out. On the 3rd or 4th re-start I had the presence of mind to disconnect the car battery but something else was causing the re-ignition and I just didn’t have enough resources to win the battle. I quickly emptied the tool box etc from the trunk and was going for the dashcam and Convoy but the fire had gotten past the firewall at that point so no joy- time t stand back and watch. The cause of the fire was leaking power steering fluid which sprayed into something hot. It was at my nephew’s house and they have pics which I’ll add here later when I get them. The car was old with no fire coverage but I got my money’s worth from using it for 10 years so no great loss and I still have the work van and I’m OK so life goes on and I’ll get another car soon enough.
Phil
I’m really sorry to hear that and sorry insurance won’t cover it. It sounds like the power steering leak must have been pretty severe and being sprayed at just the wrong angle. Lots of cars leak all kinds of fluids. To me it sounds like the fluid some how may have being sprayed or flung onto the headers or header depending on the engine size. And those run around 1000 degrees. I’d have a hard time believing the heads would be hot enough to ignite it to flame, smoke yes. Only thing hot enough would be the header (exhaust manifold connected directly to the block) that’s just my speculation.
Your in good spirits about it though, which is good it could have always been worse lucky you were able to get out and not suffer burns. I’d say the interior if engulfed in flames was much hotter then 200 degrees. Flame is much higher, and a regular car fire can char a person behind recognition to where dental records are needed. So I’d say it seems very safe for the lithium batteries if it took 8 minutes in a car fire to explode. There is another thread on here where a guy is trying to make them vent and explode and the cells won’t do it. He is using imr cells I believe. at least you got your tools, maybe dashcam and your life. A new c8 is cheap. Glad your ok and not in a critical burn unit somewhere. And kudos to you for carrying a fire extinguisher. I don’t know of anyone who does. I keep a couple gallons of mixed coolant with me. That’s about all the firefighting I’d have
Man! When you “smoke test” a flashlight…!!!
Thanks for “taking one for the team”! I too am glad you and your family are okay.