Lithium-ion battery safety 101

Also you should check with the airline(s) you’re flying on and if they have a “FAQ” page with their details online, then print it out too. The airline folks will find that easier to reference should they have any concerns, and airlines themselves may have additional requirements not spelled out in the FAA or TSA regulations.

While this has been mostly worked out at this point I expect the future to bring more specific details including specifications regarding acceptable boxes and carriers for cells, and maybe even the devices Li batteries are installed in themselves. Right now a baggie meets the specs for being in plastic, yet we all know that the this thin plastic could easily be damaged in a bit of turbulence. We LiIon enthusiasts know better than to rely on a baggie, but the ‘average Joe’ doesn’t, nor do most airline employees. Considering the stakes involved I think it’s a situation which could be handled far better than is currently being done.
If we preach and teach Li safety where we can, we can reduce the number of problems occurring which benefits us directly_ :smiley:

SawNaster thanks for the tips. I will do that also. As far as what my battery is in, I still have it in the box it came in with the charger and everything including a little travel pouch that the battery sits in snugly. It’s cardboard box but it holds everything nice and tight. I knew about them phone batteries exploding in the note phones. Almost bought one until I seem that craziness on the news.
My uncle actually works for the airport we are using so I will talk with him about it also to make sure I have all of the correct information needed just in case, to be safe

Here’s the link. I’m NOT making any money at all with this link.

It does say some stuff on the battery. I’ll try and post a picture if possible. How do I do that? It’s asking for a url. I can’t take one with my tablet or just use one from off of my computer and put it on here? Help please

heres the battery

that should be a picture from photobucket. dont know if i did it right though :weary:

Not working for me >:(

At this point… that would be a no. :smiley:

nothing i do is working. and when it does work it doesnt…. it shows a picture of a cat saying picture not found lol

Excellent resource

Another interesting link:

Vaping incidents US Navy

Sorry guys just got back home yesterday and was beat. I took the battery and didn’t have single problem at all. Thank you all for the help. I appreciate it. Believe it or not we did lose power and were using our phones a ton to take pictures of the fish we caught and they needed charging constantly (tablets and the families phones). Only needed to charge it once, but the 10 light only got down to 4 or 5 for the charge level. Quite heavy but it worked great.
Thanks again everyone.

Many of us have had issues with battery tube and spring length/stiffness causing compression (axial) damage to Li-ion cells.

I just ran into this with an Astrolux S42 pre-order (posted elsewhere here) in which the effective length of the 18350 battery tube is too short, and screwing it all the way causes the bottom of the cell casing to be flattened slightly.

What is the risk? Throw away all deformed cells, no matter how trivial?

As it turns out, a lot of research has been done on this, much of it published in the Journal of Power Sources.

I ran into the following study which looks at exactly this situation. It is behind a ScienceDirect paywall, but the viewable abstract gives an interesting perspective. There are other articles evaluating compression damage from the sides.


•Short circuit happens when an 18650 battery cell is axially compressed to 4 mm. •Deformation is localized in the positive terminal/endcap region. •Axial compression of jellyroll creates a circumferential crack in the separator in top region. •Deformation of shell casing and jellyroll can be simulated by FE model and explained analytically.


Designing and assembling li-ion cells should be done by someone who can imagine all the things that can possibly go wrong, and try to avoid them.
This sounds like a “house of cards” cell design where one failure leads to another.

Reminds me of

No designer could have imagined this sort of leakage from commercial use channels to consumers would occur.

We have similar problems with a lot of things that somehow consumers get their hands on unexpectedly.

Antibiotics, for example; or some of the hardware those militia guys like to run around with.

Bulgarian translation / Превод на български

За кого се отнася:

Тази информация споменава някои рискове за безопасността за потребители, които ползват за пръв път Литиево йонни батерии. Не се опитваме да направим пълен наръчник за използването на Литиево йонните батерии, нито да обясним техническите причини за опасностите от Литиево йонните батерии. Идеята е да бъде базова информация за по-нататъшно четене и разбиране.

Винаги ще има известни спорове по съветите за безопасност. Някои от тези съвети може да не се отнасят, ако сте били асистенти на Dr. Goodenough(link is external), но смятаме че са подходящи за нови потребители. Трябва да си давате сметка за вашите знания и ниво на опит.

+*Литиево йонните батерии могат да се използват безопасно, когато се ползват правилно.
Литиево йонните батерии могат да бъдат опасни, когато се използват неправилно.*+

• Купувайте качествени батерии.
o Спестявайки малко пари като вземате батерии без доказан произход не си заслужава.
o Някои по-евтини батерии може да са фалшиви или да са втора употреба.

 A QA story from a BLF member.

External link
External link

o Потребителите с опит вадят и използват батерии от лаптопи и друга електроника.
 Изчакайте докато съберете достатъчно опит, преди да опитвате.

o Ревюта на батерии.
 [Batteries and chargers]( is external)

• Купете си качествено зарядно за батерии.

o Това е още едно нещо, от което не трябва да се пести.
o Не толкова качествена батерия може да бъде безопасна в добро зарядно, но никоя батерия не е безопасна в некачествено зарядно. (SawMaster)
o Четете ревюта. Купувайте марки с добри ревюта.

o Какво да търсите в доброто зарядно:
 Защита от презареждане.
 Защита от обратно поставяне на батерията.
 Независими канали, така че всеки слот да може да зарежда и разрежда различни типове батерии едновременно.
 Вижте каква информация ви дава зарядното – дали е това, което търсите – имас диоди и с LCD дисплеи.

o Зарядното трябва да зарежда до 4.2V +/- 0.05V, но след зареждането, батерията може да има различни показания.

o Ревюта на зарядни.
Batteries and chargers

Купете и използвайте мултиметър.
o Много хора харесват дигиталните мулти метри (DMM).
o Научете се да мерите волтажа на Литиево ойонните си батерии.
o Забележка: Не всеки е съгласен, че е необходим мулти метър, но много хора ги препоръчват.

• Зареждане/Разреждане
o Батериите могат да се зареждат при температури: 0*C - 45*C (32*F - 113*F)
o Батериите могат да се разреждат при температури: 20*C 60*C (4*F 140*F)

• НЕ презареждайте батериите.
o Максималния волтаж трябва да е 4.2V.
o Ако зареждате само до 4.1V може да ви даде повече цикли на зареждане.
o Доброто зарядно помага да се избегне презареждането
o Зарядните може да зареждат +/- 0.05V и това е в нормата.
o След зареждане проверете волтажа на батериите си с мултиметъра (5 минути след зареждането).

• НЕ преразреждайте батериите си.
o Много хора започват да зареждат, когато батериите достигнат 3.5- 3.6V
o Батериите са празни, когато достигнат 2.7-3.0v. Презаредете.
o Батериите се повреждат ако достигнат до 2.5 волта.
o Батериите не трябва да се използват ако достигнат до 2.0 волта.
• НЕ зареждайте батериите при температура под замръзването. (0*C / 32*F)*

• НЕ оставяйте батериите си да се нагряват прекалено.
o Ако оставяте фенера си в колата през лятото, не-зареждаемите батерии са препоръчителни пред Литиево йонните презареждащи се батерии.
o По-високата температура изхабява (намаля качеството) батерията по-бързо, но до температура под 60*C (140*F) това може да не е опасно.

• За дългосрочно съхранение (месеци) най-добре е да се съхраняват при 40-50% капацитет. (3.77-3.87V)

• Когато не са във фенер, съхранявайте батериите в кутийки.
o Това предпазва от късо съединение и физически наранявания.
o Никога не носете батериите без калъф в джоба или чантата си.

• Не използвайте батерии с физически наранявания.
o Батерия с нарушена обвивка може лесно да предизвика късо съединение.
o Tutorial: Rewrapping a battery

• Батериите със защита в общия случай са по-безопасни от батериите без защита.
o Батериите със защита имат платка, която ги защитава от презареждане и преразреждане.
o Защитната платка увеличава дължината и диаметъра на батерията. Защитените батерии не винаги влизат във всеки фенер – моля проверете какви батерии приема фенера.
o Някои фенери имат защита против преразреждане – проверете тази фукнкция на вашия фенер.
o Някои по-мощни фенери могат да задействат защитата на защитените батерии – проверете си фенера и имат нужда от незащитени батерии.

• Фенерите с повече от една батерия имат повече риск от фенерите с една батерия.
o Ако сега започвате, по-добре се ограничете до използването дна фенер с една батерия.

• Когато използвате фенери с повече от една батерия, за да ограничите неравномерното разреждане на батериите (основен риск за безопасността), важно е всички батерии::
o Да са един и същи вид,
o Да са от един и същ производител, и по-добре една партида
o Да имат еднакъв капацитет (Ah) ,
o Да са заредени с еднакъв волтаж.
o Добре е да ги маркирате и използвате заедно през цялото време.

• Зареждайте батериите на места, където няма запалими материали.
o Слагайте зарядното на плот, а не на диван.

• НИКОГА не оставяйте зареждащи се батерии без надзор.
o Проверявайте ги периодично да не са горещи. Ако са само топли, няма проблем.
o Забележка: Има различни мнения колко често трябва да се проверяват дали не са горещи.
• Повредените батерии могат да предизвикат пожар!

_„Условия на неправилно използване като презареждане, преразреждане и вътрешно късо съединение могат да доведат до повишаване на температурата на батериите много над препоръчителните от производителя. При критични температури може да се задейства верига от екзотермични реакции. Тези реакции водят до по-нататъшно увеличение на температурата, което води до увеличение на кинетиката на реакцията.Тази катастрофална самоускоряваща се деградация на Литиево йонните батерии се нарича „термално бягство““
“По време на термалното бягство може да се достигне температура от 900 °C, и батерията изпуска сериозно количество горящ и (ако се вдиша в голяма концентрация) отровен газ.”
Royal Society of Chemistry

• Ако Литиево йонна батерия се запали ПОТЪРСЕТЕ ЛЕКАР НЕЗАБАВНО.
o Запалените Литиево йонни батерии произвеждат водороден флуорид. Симптомите от нанесените вреди на организма не са видими незабавно.
 батерията изпуска сериозно количество горящ и (ако се вдиша в голяма концентрация) отровен газ Royal Society of Chemistry
o Потърсете лекарска помощ веднага. Не чакайте докато се появят симптомите.

*• Мненията дали е добре да се използва магнит за пъпка се разминават.

• НЕ мокрете батериите.

• НЕ горете батериите.*

• Изхвърляйте батериите на определените места.
o Canada - is external)
o United Kingdom - is external)
o United States - is external)

o Дръжте батериите далеч от деца и домашни любимци.
o Когато се погълнат малките батерии спират в гърлото. Слюнката спомага електрическа верига и може да се получи сериозно изгаряне на гърлото до 2 часа…
o Сериозен проблем за деца и домашни любимци.
o Основно е проблем за батерии с пъпка, но потенциален проблем за всички батерии.

Още информация за литиево йонни батерии (на английски):
• A Litany for Beginners:
• Search post for “safety” -
• Li-ion Battery Safety and Shopping Guide -
• Li-ion Safety Concerns -
• Lithium based batteries -
• Battery Chemistry -
• Types of Lithium Ion -

Технологията на производство на Литиево йонните батерии се променя бързо. Моля проверете датата на промяна на първия пост.

Thank you Yasenf!

Cheers, yasenf :+1:

Beginner’s question: If protected cells are generally safer than unprotected, why use unprotected at all?

I can think of a couple of reasons:

  • Bulk. Protected cells are longer than unprotected cells, due to the circuit board which must be mounted onto the end. Some flashlight designs do not allow for this, and the protected cells will not physically fit.
  • High current drain. The protective circuit is designed, among other things, to prevent the consequences of a short circuit. Newer high-power flashlights can draw many amps of current during normal operation. An unprotected cell is required to deliver this amount of current because a protection circuits cannot distinguish between legitimate high-drain and a dead short.

I have a question regarding an 18650 battery that seemed to overcharge. I pulled this battery from a lap top pack. I believe its a Sanyo
numbers on it are “ocnm4e9” and under that is “148750”

I use an Xtar VC2 charger.

The cell wasn’t over discharged, according to what the charger said when I put it on to charge. Also, it was still hitting max brightness in the light, an Astrolux S1.

The cell charged to max volts appropriately, but the capacity was at 4,100mah and still going when I took the cell off the charger. It was slightly warm.

I wonder how that Mah reading is possible and is the cell damaged? Is it safe to use?